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实力不容小觑 四款不同风格中国品牌SUV

  纠错  2021/4/12 10:26:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

紧凑型SUV市场一直是车企的“兵家必争之地”,也是需要承担走量的重任,中国品牌在这个市场拥有非常高的话语权,产品实力自然不容小觑,推出的车型也更加细分化。本篇文章就为大家带来四款不同风格的中国品牌紧凑型SUV,它们分别是插电式混动车型比亚迪宋PLUS DM-i、硬派SUV坦克300、纯电动车型AION V以及2月份销量冠军长安CS75 PLUS。

比亚迪宋PLUS新能源(补贴后售价14.68-16.98万元)

● 静态体验:

宋PLUS目前已经发布了三个类别的版本,分别是燃油版、EV纯电版以及DM-i版,它们的外观设计均由比亚迪全球设计总监 艾格领衔,比亚迪全球外饰设计总监 洛佩兹打造,设计理念则仍然以“龙”为主调,但与最初采用相同设计理念的其它比亚迪车型相比,它的外观细节已经得到优化,整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉。

其中,燃油版的前脸明显是传统燃油车的设计风格;EV版的前脸去掉了传统的中网格栅,几乎全封闭的设计符合电动车的主流设计;DM-i版的特性介于前面两个版本之间,因此前脸既保留了传统的中网格栅,同时还采用了部分EV版的细节设计。

显然,宋PLUS三个版本车型在外观上的最大区别就在于前脸设计,而且各自的辨识度都很高,基本上是一眼看过去就能准确地将它们区分开来。至于哪个更好看,这真是见仁见智的事情,我就不做过多的评价了,反正是各有各的特色。但不能否认的是,它们各自的前脸设计都跟自身的特性颇为吻合。

● 动态体验:

宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机,最大功率是110马力,最大扭矩是135牛·米,动力的账面数据并不算突出,但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒(110km版)、8.5秒(51km版),可见其加速性能是比较强的,尤其是纯电续航里程为110km的版本。其实能有这样的效果,起到最为关键作用的是DM-i系统上匹配的高效电机。

如果跟宋PLUS DM-i 51km版本对比,它的动力储备也明显更加充足,中后段的提速能力相对强一些,在跑高速时就会察觉到当中的差别,而在城市里中低速游走,它们的动力表现则可谓是不相伯仲的。

此时它的动力水平虽然不如电量充足时那么强劲,但是应对一般的超车需求也是完全没有问题的。至于电量更低时,它的动力输出还会继续削弱,但正常驾驶很少会遇到这种情况,毕竟它本身的“回电”速度足够快。两次在深圳市区道路及高速路上驾驶,遇到的唯一一次电量低于20%的情况还是我长按EV键强制让它耗电导致的。

此外,动力系统的动力输出十分线性自然,即便是突然深踩加速踏板提速,动力跟进虽迅速且直接但并不突兀,不会对行驶平顺性带来太多负面的影响,这同样是行驶平顺性的保障。虽然燃油版在行驶平顺性方面也有良好的表现,但跟它相比还是有一定的差距。

它的刹车采用了博世IPB系统,官方宣称100-0km/h的制动距离仅38.5m。在实际体验时,可以感受到它的制动踏板的行程更加紧凑,轻踩便有较强的制动力输出,但制动踏板反馈回来的脚感生硬且偏重,即便是“制动踏板感调节”处于舒适模式下也是如此,脚感没有燃油版的那么线性自然,初次接触需要一点时间去适应。

能有这样的效果,一方面同样是电动机先天优势带来的效果,而另一方面则是车厢的隔音水平也确实做得不错。当车速超过100km/h之后,除了左、右外后视镜与各自A柱之间传来的风噪稍微有点明显之外,其它都在可以接受的范围之内,而轮胎对路噪的抑制能力更是值得一提之处。

2018年12月5日

续驶里程250km以上 五款纯电动紧凑SUV
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